Melalui Skema BRI (B&R Initiative), Indonesia Memperkaya Moda Transportasi

Penulis: Veronika S. Saraswati

Pelaksana Unit Study Tiongkok, Pusat Studi Strategis dan Internasional (CSIS)

Sistem transportasi Indonesia masih tertinggal. Indonesia belum memiliki sistem transportasi yang mencakup infrastruktur transportasi yang memadai. Sistem transportasi umum tidak pernah menjadi fokus pembangunan yang serius. Sistem transportasi umum yang belum memadai pada akhirnya memicu masyarakat lebih memilih naik dan mengemudikan moda transportasi pribadi. Jumlah pengguna kendaraan pribadi yang tinggi namun tidak dibarengi dengan pengaturan dan pengendalian yang ketat terhadap penggunaan angkutan pribadi dan infrastruktur transportasi; Hal inilah yang menjadi akar permasalahan sistem transportasi di Indonesia. Tidak dapat dipungkiri bahwa kemacetan lalu lintas yang parah merupakan permasalahan yang sangat serius. Kemacetan parah terjadi di jalan-jalan di setiap kota besar di Indonesia. Selain kelelahan dan rasa tidak nyaman, dampak negatifnya adalah berkurangnya efektivitas dan efisiensi jam kerja produktif masyarakat.

Kereta Cepat Jakarta-Bandung ( Kereta Cepat Jakarta-Bandung / KCJB) yang menghubungkan Jakarta dan Bandung dengan menempuh rute sepanjang 142,3 km, menjadi solusi permasalahan kemacetan parah di sepanjang jalur Jakarta-Bandung. KCJB mempersingkat waktu tempuh Jakarta-Bandung dari lebih dari tiga jam menjadi sekitar empat puluh menit. Perluasan jalur kereta kecepatan tinggi sangat dibutuhkan dalam waktu dekat. Jalur KCJB menuju Surabaya dan melintasi seluruh Pulau Jawa akan semakin memperdalam konektivitas kawasan dan mendorong pembangunan perekonomian di seluruh Pulau Jawa.

Operasionalisasi KCJB juga menjawab tantangan serius pencemaran udara yang mengakibatkan kerusakan lingkungan dan perubahan iklim. Moda transportasi berbahan bakar bensin yang digunakan masyarakat Indonesia terbukti sangat mencemari, mencemari lingkungan yang pada akhirnya berdampak besar terhadap perubahan iklim. Operasionalisasi KCJB selain menjawab permasalahan kemacetan juga merupakan solusi konkrit permasalahan serius kerusakan lingkungan dan perubahan iklim.  

Sebagai proyek penting Belt and Road Initiative (BRI) dan proyek strategis nasional Indonesia, KCJB tidak hanya mempunyai efek demonstratif sebagai kereta berkecepatan tinggi pertama di Asia Tenggara, namun yang lebih penting lagi, KCJB juga mengemban misi penting. dalam menghubungkan antar kota di Pulau Jawa, memperkuat interkoneksi kota-kota sekitarnya, dan mendorong pembangunan ekonomi daerah. Pembangunan dan operasionalisasi KCJB akan memberikan momentum baru pada pengembangan ekonomi inovatif di Pulau Jawa dan Indonesia.

Dari perspektif teori faktor mengalir, KCJB mewujudkan transisi dan penyebaran aliran orang-orang berbakat (ahli), material, teknologi, dan informasi dengan meningkatkan aksesibilitas perkotaan di Jawa, mempercepat aliran faktor, mendorong peningkatan industri, mempercepat migrasi penduduk. , optimalisasi pasar tenaga kerja, dan pelepasan potensi pasar tanah dan perumahan. Hal ini secara efektif akan mendorong integrasi pertukaran dan pasar di sepanjang jalur KCJB, dan tren integrasi ekonomi di Pulau Jawa akan semakin diperkuat.

Dalam proses pembangunannya, KCJB berinisiatif melakukan lokalisasi sumber daya manusia, melaksanakan transfer teknologi, dan memberdayakan “Visi Indonesia Emas 2045” dari tiga dimensi: penanaman sumber daya manusia, perluasan rantai industri, dan optimalisasi model pertumbuhan ekonomi. Hingga saat ini, KCJB telah menciptakan 51.000 lapangan kerja lokal dan melatih 45.000 tenaga kerja Indonesia. KCJB merupakan kereta api berkecepatan tinggi pertama di Indonesia dan seluruh kawasan Asia Tenggara dan juga merupakan proyek penting BRI yang dibangun bersama oleh Tiongkok dan Indonesia. Pulau Jawa, tempat KCJB berada, merupakan pulau terbesar kelima di Indonesia dan pulau terpadat di Indonesia, dengan kebutuhan infrastruktur transportasi modern yang realistis. Dengan potensi mendorong pertumbuhan perekonomian dan industri lokal, KCJB juga merupakan proyek penanaman modal asing terbesar di Indonesia hingga saat ini.

Pengembangan dan operasionalisasi KCJB akan memberikan momentum baru dalam pengembangan ekonomi inovatif di Pulau Jawa dan Indonesia. Sektor transportasi dan teknologi di Indonesia dapat tumbuh lebih luas sebagai akibat dari transfer teknologi ini. Melalui penggunaan teknologi kereta api kecepatan tinggi Tiongkok, Indonesia dapat mempelajari dan memperoleh pengalaman dalam pemeliharaan dan pengoperasian jaringan kereta api kecepatan tinggi yang mutakhir. KCJB mewujudkan transisi dan diseminasi aliran material, teknologi, informasi dan keterampilan yang melibatkan manusia dan tenaga kerja dengan meningkatkan aksesibilitas perkotaan di Jawa, mempercepat aliran faktor, mendorong peningkatan industri, mempercepat migrasi penduduk, mengoptimalkan pasar tenaga kerja, dan melepaskan potensi pasar tanah dan perumahan. Hal ini secara efektif akan mendorong pertukaran dan integrasi pasar di sepanjang jalur KCJB, dan tren integrasi ekonomi di Pulau Jawa akan semakin diperkuat. Pembangunan dan operasionalisasi KCJB secara signifikan dapat mempersingkat waktu perjalanan antar kota di wilayah Jawa dan berperan positif dalam meningkatkan aksesibilitas perkotaan.

Peningkatan aksesibilitas akan memberikan dampak yang signifikan terhadap struktur industri dan pola penggunaan lahan di kota-kota sepanjang jalur KCJB dengan mempercepat aliran variabel seperti modal dan populasi di Pulau Jawa, Indonesia, dan bahkan internasional. Pada saat yang sama, hal ini akan meningkatkan lapangan kerja, mempersempit kesenjangan pendapatan antara perkotaan dan pedesaan, dan mendorong pengembangan lahan. Selain itu, pembangunan stasiun KCJB di sepanjang jalur tersebut akan membantu Pulau Jawa membangun pusat transportasi komprehensif berskala besar, meningkatkan 'jalan yang nyaman' bagi perekonomian masuk dan keluar pedalaman Pulau Jawa, dan selanjutnya mendorong terkoordinasinya pembangunan daerah. Sumatera, Bali, dan daerah lainnya.

Operasionalisasi KCJB akan secara langsung mendorong integrasi ekonomi, sosial, industri, dan transportasi wilayah ibu kota yang berpusat di Jakarta dan daerah pedalaman ekonomi Jawa Barat yang berpusat di Bandung, serta penyebaran teknologi, sumber daya manusia berbakat, dan sumber daya penting lainnya di kalangan masyarakat. kota-kota di sepanjang rute tersebut. Pesatnya arus material, teknologi, informasi dan orang-orang terampil menciptakan platform pengembangan berkualitas tinggi bagi perusahaan lokal Indonesia dan perusahaan penanaman modal asing global. Keadaan ini akan memfasilitasi koneksi dan interaksi yang lebih nyaman.

Pada saat yang sama, selama pembangunan dan pengoperasian KCJB, telah terbentuk rantai industri besar yang mencakup banyak industri seperti mesin, metalurgi, material, listrik, elektronik, kimia, informasi dan sebagainya, dan akan mendorong perkembangan lompatan katak. industri manufaktur dan transportasi Indonesia melalui 'rantai komplementer', 'rantai kuat' dan 'rantai diperluas'. Proyek KCJB meningkatkan keberlanjutan Indonesia untuk mencapai 'Visi Indonesia Emas 2045'.